-Renforce le boulon d'amortisseur supérieur d'usine.

-Comprend tout le matériel nécessaire.

-Fonctionne avec les amortisseurs d'origine et du marché secondaire.

-Fonctionne avec les fourgons de série ou surélevés.

-Installation simple avec des outils manuels de base.

Les plaques de protection haut de gamme RIVAL, découpées au laser, sont fabriquées en alliage d'aluminium. 

Ces protections sous-châssis offrent une solution légère et robuste pour protéger le dessous de votre véhicule. 

Jante en acier pour Sprinter : 2006+ 906/907

Il est nécessaire de prendre en supplément :

- DTC (homologation) élargissement de voie, Sprinter 2006+ 906/907 (CHF 150.-)

- Visserie (minimum 24pcs)

Le cache moyeu n'est pas compris dans le prix.

Le kit Stage 3 est destiné aux fourgons Sprinter 4x4 pesant jusqu'à 3500 kg ou plus et pour les propriétaires qui ont l'impression que l'arrière de leur fourgon est affaissé et qui non pas le besoin de régler les amortisseurs.  Ce kit augmentera la hauteur arrière d'environ 19 à 31 mm (3/4 à 1-1/4 po) selon le poids du véhicule.

NOUVEAUTÉ chez Off Road Accessoires

Découvrez la marque SKEP, une solution fiable et évolutive pour transporter facilement tous vos équipements et accessoires !

L’option hiver est un complément aux SIMULBAR Max, à la Barre de renfort et aux porte-skis Thule SnowPack. Elle permet un chargement facile de vos skis ou snowboard en les posant directement dessus. Les butées intégrées empêchent vos équipements de glisser et réduisent les vibrations, offrant ainsi une sécurité optimale pendant le transport.

Votre porte matériel JACQUARD doit être équipé de la SIMULBAR Max et de la Barre de renfort.

Vis pour jantes en ALU, Mercedes Sprinter

Sphérique, M14x1.50x40mm, noir

Le kit Stage 2 est destiné aux fourgons Sprinter 4x4 pesant moins de 3500 kg et dont pour les propriétaires  se satisfont de la hauteur de caisse sous charge de l'arrière.

Peu d'améliorations sont aussi importantes pour un véhicule qu'un ensemble de suspension adapté. Partez à l'aventure dans le confort et la confiance avec un système Van Compass adapté à votre véhicule et à vos besoins. Le système Stage 2.3 utilise des amortisseurs 3.3 Fast Adjust piggy back réglables à l'avant et à l'arrière, associés à une mise à niveau de la butée avant Sumo Spring pour les propriétaires qui souhaitent minimiser le balancement et obtenir un contrôle supplémentaire sur la sensation et la dynamique de conduite de leurs suspensions. Ce système est destiné aux fourgonnettes d'aventure plus légères qui n'ont pas besoin d'une amélioration du taux de ressort arrière, et aux fourgonnettes pour lesquelles le propriétaire ne souhaite pas de changement de la hauteur de conduite.

NOUVEAUTÉ chez Off Road Accessoires

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Pour transporter les vélos, SKEP a développé son propre porte-vélos, spécialement conçu pour être monté sur le SIMULBAR Max.

Votre porte matériel JACQUARD doit être équipé de la SIMULBAR Max et de la Barre de renfort.

30 mm : HOF-SPV-A06-SC-30

25 mm : HOF-SPV-A06-SC-25

Améliorez la stabilité et les performances de votre véhicule avec les élargisseurs de voie robustes, de chez Hofmann, conçus pour répondre aux exigences des charges les plus élevées.

L'apogée de la suspension haute performance est atteinte avec nos nouvelles jambes de force avant inversées, développées en collaboration avec Falcon. Non contents des performances médiocres, du manque de possibilités de réglage et de la durée de vie aléatoire des jambes de force existantes, nous nous sommes tournés vers le monde du sport automobile pour trouver l'inspiration nécessaire à la résolution de ce problème complexe.

NOUVEAUTÉ chez Off Road Accessoires

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Ce support sert à fixer une roue de secours.

Votre porte matériel JACQUARD doit être équipé de la SIMULBAR Max

Les supports d'amortisseurs arrière sont l'un des éléments les plus bas à l'arrière de votre fourgon. Nos supports Baja Sur sont conçus pour envelopper et renforcer le mince support d'amortisseur inférieur d'usine avec de l'acier 3/16" découpé au laser et formé. Cela ajoute de la rigidité et de la sécurité, car nous avons même vu des rapports d'ateliers de pneus négligents tordre ces supports en les soulevant avec un cric. Pour une plus grande tranquillité d'esprit, nous avons également amélioré le support de butée inférieure arrière sur l'essieu, qui a tendance à se briser sur les fourgons lourds utilisés en tout-terrain.